隔离墩:折叠机非隔离设施1.机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机动车和非机动车交通流,设置在机动车与非机动车分界线上。2.机非隔离设施主要采用两种形式:绿化分隔带和隔离护栏。3.同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。4.道路断面中,非机动车与机动车位于同一平面,且非机动车车道宽度在1.5m以上可设置机非隔离设施。5.在道路断面中,非机动车与行人于同一平面时,机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。折叠人行道隔离设施1.人行道隔离设施是设置在人行道外边缘,起保护行人在人行道上有秩序地活动,并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。2.人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。
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隔离墩附图说明16.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解,使得本技术的其它特征、目的和优点变得更明显。本技术的示意性实施例附图及其说明用于解释本技术,并不构成对本技术的不当限定。在附图中:17.图1是根据本技术实施例的结构示意图;18.图2是根据本技术实施例中隔离墩本体的侧视结构示意图;19.其中,1连接孔,2隔离墩本体,3插入孔,4纵向连接件,5固定板,6爆闪灯,7横向连接件,8连接杆。具体实施方式20.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例**是本技术一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本技术保护的范围。
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隔离墩h型钢的凹槽内设置有固定板5,纵向连接件4的两端搭设在对应的固定板5上,固定板5呈横向焊接在h型钢两侧的凹槽内,纵向连接件4在安装时可直接搭设在固定板5上,进一步提高安装效率和拆除效率。为了起到更好的警示作用,以及夜间警示更加有益,在纵向连接件4的上端设置爆闪灯6。31.横向连接件7设为红白相间的圆管,圆管的两端搭设在对应的固定板5上。32.如图1至图2所示,隔离墩本体2的两侧开设有连接孔1,连接孔1内设置有用于将两个相邻的隔离墩本体2连接的连接杆8,隔离墩本体2每侧的连接孔1均设置为两个并呈上下分布,连接杆8设置为与连接孔1对应的两个。
水泥公路隔离墩:五、质量保证措施1、墩体所用的材料(砂、碎石、水泥)必须经检验合格。2、严格按试验室提供的配合比进行施工,确保强度不低于设计标号。3、经理部安排专人负责管理现场施工,并加强施工控制,质检人员经常现场巡视检查。4、熟悉图纸,严格按照设计图纸施工,加强施工过程控制,确保线形直顺美观,外表平整。5、技术人员盯守工地现场,加强自检,及时纠正施工错误,对不按规范、设计施工及检测不合格的坚决进行返工处理。上海震通市政工程有限公司的水泥隔离墩质量上乘。
隔离墩;3.交通隔离设施的设置应考虑其侧向净宽和端头净距,侧向净宽从隔离设施**外沿起算,其值为0.25~0.5m,端头净距从隔离设施端部**外沿起算,其值为2~4m。折叠车行道隔离设施1.车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流,并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用,一般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施(分隔对向)和车行道分界隔离设施(分隔同向)。2.车行道隔离设施主要采用三种形式:绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏;在市郊范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。3.同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。
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隔离墩的用途:1.车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流,并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用,一般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施(分隔对向)和车行道分界隔离设施(分隔同向)。2.车行道隔离设施主要采用三种形式:绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏;在市郊范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。扬州道路水泥隔离墩供应
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